Karsten Kunckel: Carril bidireccional en avenida Arequipa desplazará el transporte informal
Karsten Kunckel respaldó plan piloto en la avenida Arequipa e instó a mantener la semaforización y fiscalizar para evitar colapso vial
En entrevista con Canal N, el presidente del Consejo Directivo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Karsten Kunckel Saamer, se pronunció sobre el plan piloto de 30 días que la ATU aplicará desde este jueves 6 de agosto en la avenida Arequipa. La medida habilitará un carril bidireccional exclusivo para el Corredor Azul en el tramo comprendido entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y el jirón Emilio Fernández. Kunckel sostuvo que este reordenamiento marcará un cambio positivo en la movilidad urbana, pues al priorizar el transporte público formal en este importante tramo, se reducirán significativamente los tiempos de traslado de miles de usuarios.
Alertas de la AAP sobre la semaforización y la presencia policial
Asimismo, Karsten Kunckel remarcó que la aceleración del flujo del Corredor Azul permitirá desplazar de forma progresiva a los prestadores de transporte informal que circulan por la zona. El líder de la AAP explicó que la ciudadanía elegirá naturalmente la opción formal si resulta más rápida y eficiente; sin embargo, advirtió que la ATU debe garantizar una flota de buses suficiente para cubrir la demanda. Indicó que si las unidades autorizadas terminan saturadas durante las horas punta, se corre el riesgo de que los pasajeros vuelvan a recurrir a los taxis colectivos y otros servicios no regulados.
Durante su intervención, Karsten Kunckel hizo hincapié en las condiciones técnicas indispensables para evitar congestiones severas en las vías alternas, como la avenida Petit Thouars, que absorberá parte del flujo vehicular. El representante del sector automotriz instó a que la Policía Nacional del Perú no intervenga en las intersecciones donde están instalados los semáforos. Señaló que la gestión manual por parte de los agentes rompe la lógica del diseño de tránsito programado en los cruces y genera retenes innecesarios que terminan impactando en arterias transversales de alta carga como la avenida Javier Prado.
Finalmente, Kunckel manifestó que el rol de las fuerzas policiales debe centrarse en labores de fiscalización para evitar que los conductores bloqueen los cruces. El presidente de la AAP recordó que la propuesta de la ATU entre Paseo Colón y Emilio Fernández se sustenta en estudios de tránsito elaborados desde hace años. Concluyó que, si se respeta la sincronización semafórica, la correcta ubicación de paraderos y el control en los cruces, la prueba resultará altamente beneficiosa tanto para los pasajeros de los buses como para los conductores particulares.