MEF niega recorte presupuestal en proyecto Vía Expresa Santa Rosa
El Ejecutivo afirma que revisa la viabilidad de proyectos G2G (gobierno a gobierno) tras haber sido comprometidos sin evaluación de capacidad presupuestal.
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) emitió el 26 de enero un comunicado oficial negando que exista un recorte presupuestal en proyectos ejecutados bajo el mecanismo Gobierno a Gobierno (G2G), entre ellos la Vía Expresa Santa Rosa y la Nueva Carretera Central. La aclaración responde a un reportaje emitido por Cuarto Poder que cuestionó la asignación de recursos a esas obras. Según el MEF, los proyectos no han sufrido ninguna modificación presupuestaria y se mantienen dentro de la programación.
El comunicado conjunto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) detalla que ambos sectores están definiendo una estrategia que permita asegurar el financiamiento completo de los megaproyectos. Esta medida busca garantizar su adecuada operación y mantenimiento, aplicando esquemas alternativos que aseguren sostenibilidad fiscal.
MEF explica estado presupuestal de obras G2G
El Gobierno precisa que se realiza una revisión técnica integral de la cartera de proyectos G2G con el objetivo de evaluar sostenibilidad fiscal, viabilidad financiera y priorización de inversiones. El documento indica que muchos proyectos fueron comprometidos en gestiones anteriores sin que existiera una evaluación de capacidad presupuestal.
En ese contexto, se menciona que los contratos G2G, entre ellos el de la Vía Expresa Santa Rosa, fueron suscritos en 2021 sin la opinión técnica del MEF.
Según cifras oficiales, el proyecto de Ley de Presupuesto 2026 contempla S/ 297 millones para estas obras, y entre 2027 y 2028 se asignarán S/ 212 millones adicionales. Esta suma representa aproximadamente el 5% del costo total estimado. En el caso de la Nueva Carretera Central, se proyecta una inversión total de S/ 24 600 millones.
Cuarto Poder: situación presupuestal del viaducto
El reportaje de Cuarto Poder señaló que actualmente la Vía Expresa Santa Rosa no cuenta con una asignación presupuestaria registrada en PROVIAS Nacional. La Directora Ejecutiva de la entidad, Claudia Dávila, indicó que el contrato para la ejecución del viaducto no ha sido suscrito por falta de recursos.
El monto estimado para la obra asciende a S/ 1 770 millones y, según la funcionaria, se requiere una inyección inicial de S/ 47 millones para iniciar el proceso contractual.
Inicio del puente Santa Rosa se mantiene programado
La misma funcionaria confirmó que el Puente Santa Rosa, componente estructural del proyecto vial, ya fue adjudicado al Consorcio Puente Chalaco. La obra tiene previsto iniciar en abril de este año y su finalización está programada para el primer trimestre de 2028. El anticipo de S/ 95 millones ya fue entregado al consorcio ganador.
Pese a ser componentes del mismo megaproyecto, PROVIAS aclaró que el puente puede funcionar de forma autónoma, aunque su empalme con la vía expresa aún no está garantizado.
Retrasos y sobrecostos en megaproyectos viales
Según datos presentados en el reportaje, la Contraloría General de la República identificó un retraso de 400 días en la ejecución del viaducto Santa Rosa. La entidad advirtió que el costo inicial de S/ 800 millones ya se ha incrementado a más de S/ 2 000 millones, debido principalmente a actualizaciones de precios y demoras administrativas.
El vocero Guzmán Vera señaló que los contratos suscritos con gobiernos extranjeros sin planificación adecuada pueden acarrear riesgos legales y sobrecostos futuros. También advirtió que la falta de continuidad en la ejecución puede afectar la imagen del Estado peruano en el ámbito internacional.
Presiones fiscales afectan megaproyectos en marcha
El informe reveló que más de 240 proyectos G2G se ven afectados por restricciones presupuestarias debido a la reducción del techo de gasto. Esta situación representa compromisos por más de S/ 106 819 millones, equivalentes al 9% del PBI nacional.
Entre los proyectos comprometidos se encuentra la autopista de alta montaña Daniel Alcides Carrión, también conocida como Nueva Carretera Central.
Claudia Dávila explicó que el MTC evalúa mecanismos que permitan autofinanciar algunos tramos, ya que el esquema G2G no permite esa modalidad. Mientras tanto, la Oficina de Gestión de Proyectos PMO Vías continúa en funciones, pero sin autorización para brindar declaraciones públicas.
Gobierno afirma que priorizará sostenibilidad y control fiscal
En su comunicado, el MEF afirmó que las decisiones adoptadas responden a criterios técnicos orientados a proteger los recursos del Estado. La estrategia definida con el MTC busca garantizar que las inversiones públicas sean sostenibles, viables y compatibles con la capacidad presupuestaria del país.
El MEF y el MTC emitieron un comunicado conjunto descartando recortes en la Vía Expresa Santa Rosa y otros proyectos G2G. Indicaron que se realiza una revisión técnica para garantizar viabilidad financiera. Cuarto Poder había reportado falta de presupuesto para el viaducto, aunque se confirmó la adjudicación del puente Santa Rosa. La Contraloría advirtió sobre retrasos y sobrecostos. Actualmente se requiere S/ 47 millones para iniciar el contrato de la vía expresa, cuya inversión total asciende a S/ 1 770 millones. El Ejecutivo afirma que la planificación responde a criterios técnicos que buscan asegurar sostenibilidad fiscal y cumplimiento contractual.