Provías advierte falta de presupuesto para cambiar más de 90 puentes
La entidad ejecutora requiere más de 4600 millones de soles para la renovación de las infraestructuras viales.
La Dirección Ejecutiva de Provías Nacional informó que la entidad no dispone de los recursos financieros requeridos para la sustitución de 93 estructuras viales que presentan riesgo de colapso.
Esta infraestructura se encuentra bajo supervisión ante la proximidad del Fenómeno El Niño, evento climático que podría alcanzar una magnitud extraordinaria en el territorio peruano durante los próximos meses.
La titular de la entidad, Claudia Dávila, precisó la situación financiera del organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
La funcionaria explicó que la sustitución total de estas infraestructuras viales demanda montos que sobrepasan la capacidad anual asignada al sector, en un contexto donde la mayoría de los puentes registra una antigüedad superior a los 40 años de existencia.
Limitaciones presupuestales y controversia competencial con el organismo regulador
La ejecución de las obras de reemplazo infraestructural requiere un monto elevado de inversión pública. La Directora ejecutiva de Provías Nacional, Claudia Dávila, declaró: "cambiar esos puentes demandaría a una inversión que supera los 4600 millones de soles presupuesto que supera largamente el presupuesto que tiene provías anualmente".
Esta restricción fiscal impide la renovación completa de las pasarelas que se encuentran en estado crítico.
La coyuntura generó discrepancias institucionales entre la entidad ejecutora del sector transportes y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público.
Ambas entidades mantienen discrepancias sobre la delimitación de competencias para la intervención de los viaductos situados en tramos viales concesionados. Provías sostiene que carece de atribuciones legales para ejecutar obras directas en áreas administradas por empresas privadas.
Frente a este escenario, la dirección de la entidad planteó la necesidad de contar con el apoyo del ente regulador para gestionar modificaciones contractuales.
La funcionaria Claudia Dávila sostuvo: "si nos ayudaría a tener un organismo regulador que lejos de estar diciendo que los puentes están en mal estado nos ayuden a gestionar adendas para que el privado pueda intervenir en esos puentes porque provías nacional no puede intervenir en una red privada concesionada".
Estrategias operativas de contingencia y dificultades en tramos concesionados
Ante la imposibilidad financiera de ejecutar reemplazos estructurales definitivos, el sector diseñó una alternativa de contención temporal.
Esta propuesta técnica busca mitigar los daños derivados del incremento en el caudal de los ríos y los eventuales desbordes originados por las precipitaciones pluviales en distintas regiones del país.
El plan de emergencia contempla intervenciones físicas focalizadas para asegurar la estabilidad de los pasos vehiculares.
La funcionaria Claudia Dávila detalló la estrategia de la institución: "nosotros tenemos un plan b que involucra el apuntalamiento y reforzamiento de estas estructuras pero también tenemos problemas ahí con los concesionarios porque no nos dejan Ingresar a esas estructuras".
La presencia de 93 estructuras vulnerables representa un riesgo directo para la conectividad del transporte terrestre a nivel nacional.
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