ATU inició pruebas de nueva tarjeta interoperable de transporte

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) inició de manera oficial las primeras pruebas operativas de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) en diversas unidades de transporte público regulado. Esta iniciativa tecnológica tiene como objetivo principal unificar de forma definitiva el sistema de recaudo de la ciudad, permitiendo que los usuarios utilicen un único medio de pago electrónico para movilizarse en la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, el Metropolitano, los corredores complementarios y las rutas de los buses convencionales. Con este despliegue, la entidad busca optimizar los tiempos de viaje y modernizar la infraestructura de cobro en beneficio de millones de pasajeros que se desplazan diariamente por las vías de la capital.

Entrega de software y líneas de transporte seleccionadas

Las evaluaciones logísticas anunciadas este martes 16 de junio se realizarán de forma directa en los buses de transporte público, abarcando de forma específica a las líneas que integran la Alianza de empresas de movilidad urbana sostenible (Aemus). El grupo de empresas seleccionado para este despliegue operativo comprende a las flotas de Etuchisa (popularmente conocida por los usuarios como Los Chinos), La 50, Urbanito y Nueva América. Asimismo, los equipos de recaudo electrónico serán validados dentro del itinerario regular de las rutas norte y centro pertenecientes al servicio Aerodirecto, ampliando el espectro de control en puntos de alta concentración de pasajeros.

Entrega de software y cronograma del piloto con pasajeros

Como parte de la estrategia de integración, la ATU realizó la entrega formal de las herramientas informáticas denominadas librerías de validación a un grupo de 5 proveedores tecnológicos que brindan servicios a las empresas de transporte autorizado. Estos componentes de software de validación permitirán que los validadores y equipos electrónicos instalados a bordo de los buses convencionales reconozcan y lean la nueva tarjeta sin que las empresas operadoras requieran desarrollar códigos de programación desde cero. De acuerdo con las estimaciones técnicas del organismo, el cronograma oficial contempla que para el tercer trimestre de 2026 se inicien formalmente las pruebas piloto con pasajeros en condiciones reales de ruta.

Costos, perfiles de usuario y tecnología de validación

En la actualidad, este mecanismo de pago ya se encuentra habilitado y operativo en la etapa 1A de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. La nueva tarjeta inteligente se comercializa al público a un precio de adquisición de S/ 7.50 y está equipada con tecnología de validación sin contacto de alta velocidad, la cual es capaz de activarse a una distancia de hasta 10 centímetros del sensor del lector. El diseño programático del sistema contempla un total de 14 perfiles de usuarios con tarjetas diferenciadas visualmente, abarcando categorías para adultos, estudiantes universitarios, escolares, miembros de la Policía Nacional del Perú, el cuerpo de Bomberos y personas con discapacidad.

Cámara de compensación y virtualización del sistema

La recaudación financiera centralizada operará bajo una estructura económica administrada mediante un fideicomiso maestro y una cámara de compensación, unidades técnicas encargadas de procesar las transacciones y distribuir los ingresos correspondientes a cada operador de transporte de forma transparente. La modernización busca disminuir drásticamente el uso de dinero en efectivo dentro de los buses ordinarios para reducir el riesgo de robos y elevar los estándares de seguridad vial. En una fase posterior, la ATU proyecta virtualizar la tarjeta en teléfonos móviles mediante una aplicación oficial y permitir la coexistencia del sistema con billeteras digitales y tarjetas bancarias comerciales.