Vocero de la ATU: "El subsidio para transportistas no es un beneficio para el informal"

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que más de 21.600 vehículos de transporte urbano formal podrán acceder al subsidio temporal aprobado por el Gobierno para mitigar el impacto del incremento en el precio de los combustibles y garantizar la continuidad del servicio.

En entrevista con Canal N, el vocero de la ATU, Pavel Flores, explicó que el beneficio está dirigido exclusivamente a operadores formales y tendrá una vigencia de dos meses.

“Vehículos habilitados, es decir, formales, son 21.600 vehículos que pertenecen aproximadamente a 330 operadores de transporte urbano. Potencialmente, ellos son los beneficiados”, señaló.

Requisitos para acceder al subsidio

Flores precisó que los transportistas deberán cumplir una serie de condiciones para recibir el apoyo económico. Entre los requisitos figuran contar con autorización vigente de la ATU, tener el vehículo debidamente habilitado, disponer de SOAT y CITV vigentes, mantener el RUC activo y habido, y contar con un sistema GPS conectado al Sistema Integrado de Control y Monitoreo de la entidad.

“El subsidio no es para informales. El primer requisito es contar con autorización emitida por la ATU”, remarcó.

Pago según kilómetros recorridos

El subsidio será calculado en función de la cantidad de kilómetros recorridos durante los 60 días de vigencia de la medida.

Según detalló la ATU, los montos serán diferenciados por tipo de unidad:

• Ómnibus: S/ 0,50 por kilómetro recorrido.
• Minibús: S/ 0,40 por kilómetro recorrido.
• Microbús: S/ 0,30 por kilómetro recorrido.

Los operadores deberán registrar una cuenta bancaria en la plataforma virtual de la ATU para recibir el desembolso correspondiente.

Subsidio no implica reducción obligatoria del pasaje

Respecto a la tarifa al usuario, Flores aclaró que el subsidio no obliga a las empresas de transporte a reducir los precios de los pasajes. “El objetivo del subsidio es mantener la estabilidad y la continuidad operativa del servicio. No existe una obligación normativa para reducir tarifas porque no hay control de precios en este régimen”, explicó.

Añadió que las empresas de transporte enfrentan además otros problemas, como la extorsión, el sicariato y la reducción de flota, factores que también afectan sus costos operativos.

Beneficio no alcanzará a corredores ni Metropolitano

El vocero de la ATU indicó que el subsidio está dirigido únicamente a los servicios de transporte autorizados y no al sistema concesionado.

Por ello, unidades como el Metropolitano, los corredores complementarios y las líneas 1 y 2 del Metro de Lima no serán beneficiarias de esta medida. “Ese régimen tiene su propio esquema tarifario establecido en sus contratos de concesión”, puntualizó.

La norma que crea el subsidio entró en vigencia recientemente y los operadores ya pueden iniciar el registro y transmisión de información para acceder al beneficio económico.