Exministra Paola Lazarte advierte falta de plan en emergencia vial en Lima

La exministra de Transportes, Paola Lazarte, se pronunció sobre la reciente decisión de la Municipalidad Metropolitana de Lima de declarar en emergencia el sistema vial metropolitano por un periodo de 180 días, señalando que la medida habilita acciones inmediatas, pero presenta vacíos en su enfoque integral.

Según explicó en Canal N, la ordenanza está orientada principalmente a intervenciones dentro de las competencias municipales, como el mantenimiento de infraestructura vial, fiscalización del tránsito y aspectos complementarios como áreas verdes.

Sin embargo, aclaró que no aborda directamente el transporte público, competencia de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.

Lazarte advirtió que declarar en emergencia implica recurrir a mecanismos excepcionales, como las contrataciones directas, lo que requiere un adecuado control. “Eso tiene que ser fiscalizado porque puede prestarse a situaciones poco transparentes”, indicó.

Asimismo, precisó que si bien existen problemas de siniestralidad en la ciudad, estos no se limitan únicamente a las vías metropolitanas. Explicó que muchos accidentes ocurren también en vías distritales que se conectan con las principales arterias, lo que evidencia la necesidad de una intervención más amplia.

En ese sentido, cuestionó la falta de un plan público que detalle las acciones a ejecutar durante los 180 días. “Antes de calificar si es positivo o no, se debería conocer una estrategia clara”, sostuvo, al señalar que podría tratarse de una medida de corto plazo sin impacto estructural.

"A priori, antes de concluir qué es positivo o no, me gustaría poder conocer un plan. No hay un plan, simplemente no. Al menos no se ha hecho público. Por eso hablaba de no sé si es un error de comunicación o es una omisión de concepción. Si es que hay una verdadera estrategia", sostuvo.

Identificación de los llamados “puntos negros”

La exministra enfatizó que uno de los primeros pasos debería ser la identificación de los llamados “puntos negros”, es decir, zonas con alta incidencia de accidentes, para luego determinar sus causas, ya sea por fallas en infraestructura, deficiencias en la fiscalización o problemas de diseño vial.

Entre los ejemplos, mencionó la ubicación inadecuada de pasos peatonales y rampas para personas con discapacidad, lo que evidencia deficiencias en la planificación urbana. Además, indicó que vías como la Avenida Javier Prado son solo una parte del sistema vial, por lo que el problema debe abordarse en toda la red urbana.

Lazarte también advirtió que el uso de mecanismos de emergencia responde a fallas en los procedimientos regulares del Estado. “Cuando se recurre a estos marcos extraordinarios, es porque algo no está funcionando”, afirmó.

Reformas estructurales del tránsito en Lima

En esa línea, consideró necesario avanzar hacia reformas estructurales que permitan una gestión integral del tránsito en Lima Metropolitana, tomando en cuenta la participación de múltiples actores, como municipalidades distritales y entidades del Gobierno central.

Finalmente, subrayó la importancia de articular estas medidas con el sistema de transporte público y evitar que la declaratoria de emergencia se limite a soluciones temporales. “Debe ser una acción integrada que garantice sostenibilidad en el tiempo”, concluyó.