Gremio aéreo demanda anulación de tarifa TUUA en el Jorge Chávez

La Asociación de gremios de transporte aéreo internacional presentó una demanda contencioso administrativa para anular las tarifas máximas de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta medida legal busca revertir la resolución de Ositran que estableció costos de 7.46 dólares para transferencias nacionales y 11.86 dólares para internacionales.

Según indicaron fuentes del sector, el objetivo de la demanda es que se aplique una metodología de cálculo adecuada basada únicamente en montos de inversión fiscalizados. Los gremios informaron que la actual estructura de costos carece de sustento en cifras reales. La policía e instituciones oficiales no han reportado incidentes adicionales, centrándose la controversia en la gestión regulatoria de las tarifas aeroportuarias.

La asociación de empresas aéreas instó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a desistir de la firma de la adenda 9 al contrato de concesión, prevista para mayo de 2026. Según señaló el gremio, existen irregularidades en el acuerdo que podrían comprometer la competitividad del terminal aéreo peruano. Los representantes del sector manifestaron su apertura a soluciones técnicas en lugar de acuerdos cuestionados.

Impacto de la tarifa de transferencia en la competitividad regional

La aplicación de la nueva TUUA desde el 7 de diciembre de 2025 convirtió al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en el terminal más costoso de América Latina para pasajeros en conexión internacional. Según informó la asociación de gremios, este incremento tarifario ha afectado directamente la preferencia de las aerolíneas por el centro de conexiones de Lima. El análisis gremial advierte que el modelo actual no responde a criterios de eficiencia económica.

Durante el primer trimestre de 2026, se registró la cancelación de ocho rutas internacionales que operaban desde la capital peruana. Fuentes oficiales señalaron que este retroceso operativo es una consecuencia directa del encarecimiento de los servicios de transferencia. Los gremios documentaron este deterioro en diversas comunicaciones enviadas al Ministerio de Transportes y Comunicaciones desde octubre de 2025.

La pérdida de competitividad ha fortalecido a otros terminales de la región en perjuicio del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Aeropuertos en Bogotá, Buenos Aires, Santiago, Sao Paulo y Panamá absorbieron el tráfico de conexión que Lima perdió en los últimos meses. Canal N pudo conocer que estos terminales competidores reforzaron sus rutas directas hacia destinos que dejaron de ser operados desde el terminal peruano.

Situación del proceso contencioso administrativo y postura gremial

El proceso contencioso administrativo se dirige específicamente contra el Consejo Directivo de Ositran por fijar tarifas que los gremios consideran desproporcionadas. Según indicó la representación legal de las aerolíneas, se busca que la justicia ordene una revisión de la metodología empleada para el cobro a los pasajeros. La demanda enfatiza la necesidad de reconocer solo las inversiones que han pasado por la gerencia de supervisión.

Los gremios aéreos denunciaron que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha negado el acceso a información relevante sobre el sustento de las nuevas tarifas. Según señalaron en sus comunicados, la transparencia es fundamental para alcanzar un acuerdo que no perjudique el desarrollo del transporte aéreo en el país. El sector privado sostiene que la adenda 9, tal como está planteada, profundizaría los problemas actuales.