AETAI advierte impacto de la TUUA de transferencia: “Lima pierde competitividad”

El presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), Carlos Gutiérrez, cuestionó el cobro de la TUUA de transferencia en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez y advirtió que esta tarifa ya estaría afectando la conectividad aérea del país y provocando la cancelación de rutas internacionales.

En entrevista con Canal N, el representante del gremio precisó que la denominada Adenda 9 aún no ha sido firmada y explicó que actualmente solo existe un proyecto de acuerdo entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Lima Airport Partners (LAP) para eliminar la TUUA de transferencia nacional, mas no la internacional.

Según detalló, el problema de fondo continúa debido a que la tarifa internacional —que alcanza aproximadamente los 12 dólares por tramo— sigue vigente y genera sobrecostos para pasajeros y aerolíneas.

Gutiérrez recordó que el derecho de cobro de esta tarifa fue incorporado en la Adenda 6 del contrato de concesión, suscrita en 2013, aunque recién empezó a aplicarse tras la entrada en funcionamiento del nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez.

“El Estado no solo dejaría de recaudar regalías, sino que además tendría que asumir el costo que dejaría de percibir el concesionario”, sostuvo al cuestionar el mecanismo planteado en el proyecto de Adenda 9.

AETAI inicia demanda judicial contra Ositrán

El titular de AETAI informó además que el gremio ya acudió a la vía judicial luego de agotarse el proceso administrativo ante Ositrán respecto a la fijación tarifaria.

Explicó que la demanda busca cuestionar la metodología empleada para establecer el monto de la tarifa, así como los criterios utilizados para calcular la demanda de pasajeros y la valorización de inversiones incorporadas en la fórmula tarifaria.

En ese sentido, criticó que Ositrán haya utilizado un mecanismo denominado “proxy”, que proyecta inversiones futuras aún no reconocidas formalmente. “Eso nunca ha existido en ningún proceso tarifario históricamente”, afirmó.

Ocho rutas ya fueron canceladas

Gutiérrez alertó además que el impacto de esta tarifa ya empieza a reflejarse en el mercado aéreo regional. Según indicó, actualmente existen ocho rutas canceladas y pasajeros internacionales estarían optando por conexiones a través de aeropuertos como Bogotá, Panamá, Santiago o Sao Paulo, en lugar de Lima.

Asimismo, señaló que algunas aerolíneas ya vienen evaluando reducir operaciones o implementar rutas directas desde otros países hacia destinos del Caribe, afectando el objetivo de convertir al Jorge Chávez en un hub regional. “El sobrecosto sí está afectando la conectividad y competitividad del país”, remarcó.

El representante de AETAI sostuvo finalmente que aún existen alternativas para corregir el problema mediante una renegociación integral que incluya también la eliminación de la TUA de transferencia internacional.