Vuelos cancelados en Jorge Chávez afectan a más de 2500 personas

La inauguración del nuevo terminal del aeropuerto internacional Jorge Chávez ha generado una crisis operativa de gran escala. Según Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), al menos 25 vuelos fueron cancelados y más de 2,500 pasajeros han resultado afectados solo en los primeros días de funcionamiento del nuevo aeropuerto.

Durante una entrevista con Canal N, Gutiérrez explicó que la aerolínea LATAM, que representa el 60 % del mercado nacional, reportó por sí sola 18 vuelos cancelados, lo que refleja una situación crítica y en evolución. A esta cifra se suman vuelos reprogramados o demorados, que incrementan la carga operativa y el malestar entre los usuarios.

Falla en el suministro de combustible

Gutiérrez indicó que el mayor problema es el sistema de suministro de combustible. Explicó que la empresa Exolum, proveedora del servicio en el aeropuerto, solo cuenta con una autorización provisional para pruebas, no para operaciones completas.

Esta limitación fue clave en los retrasos, ya que el sistema no soportó la presión necesaria para abastecer simultáneamente entre 15 y 30 vuelos diarios.

"Esto no debió ser un problema si se hubieran realizado pruebas integrales en condiciones reales de operación", señaló Gutiérrez. Según dijo, la red no ha sido capaz de abastecer los aviones en los tiempos esperados, lo que ha triplicado la duración de las maniobras de carga de combustible.

Múltiples deficiencias

Gutiérrez también se refirió a problemas logísticos dentro del nuevo terminal, entre ellos los cambios frecuentes en las puertas de embarque, lo que ha llevado a la pérdida de vuelos por parte de pasajeros desinformados.

Dado que el nuevo terminal es tres veces más grande que el anterior, cualquier cambio implica largos desplazamientos que no todos logran completar a tiempo.

Asimismo, confirmó que se han reportado fallas en las fajas de equipaje, con demoras de hasta una hora en la entrega.

El sistema de gestión de equipaje, conocido como BHS, no fue probado bajo condiciones reales antes de la apertura. Gutiérrez aseguró que estas falencias evidencian la ausencia de una validación previa adecuada.

En cuanto a los controles de seguridad, el gerente de AETAI comentó que se han generado aglomeraciones debido a la falta de personal, la operatividad parcial de los equipos y la carencia de orientadores.

“Hay una evidente falta de organización, y eso afecta directamente a los pasajeros”, puntualizó.

Inauguración precipitada sin pruebas reales

Consultado por el contexto en el que se inauguró el aeropuerto, Gutiérrez fue enfático: “No se hicieron pruebas integrales con volumen de pasajeros ni de operaciones simultáneas.”

Añadió que el proceso de transición fue apresurado por la necesidad de cumplir fechas contractuales, pero que esa decisión expuso deficiencias que hoy afectan la experiencia de los pasajeros.

El gerente indicó que este es un escenario de “curva de aprendizaje sobre operación real”, que debió haberse evitado si se hubieran respetado los protocolos de prueba antes de poner el terminal en funcionamiento.

Accesos colapsados y sin solución inmediata

Gutiérrez también alertó sobre los problemas en los accesos. Señaló que el puente temporal de ingreso está colapsado y que la congestión en la avenida Morales Duárez afecta tanto a pasajeros como a trabajadores del aeropuerto.

Recordó que el puente definitivo, Santa Rosa, no estará operativo hasta 2028, por lo que se necesita implementar mejoras urgentes de semaforización, señalización y accesos diferenciados para el personal.

Indecopi interviene ante deficiencias

Sobre la postura de las autoridades, Gutiérrez mencionó que Indecopi ha exhortado formalmente a Lima Airport Partners (LAP) a resolver con urgencia los principales problemas detectados: combustible, puertas de embarque y fallas en el equipaje.

Además, se han recibido quejas por la atención desigual a los pasajeros: no todos reciben alojamiento o alimentación tras la cancelación de vuelos.

Impacto directo en los pasajeros

Finalmente, Gutiérrez reconoció que el mayor impacto lo sufre el pasajero. “Hay gente varada, sin respuestas, con gastos imprevistos y largas esperas sin información clara”, afirmó.

También recomendó llegar con mayor anticipación al aeropuerto —hasta cuatro horas para vuelos internacionales— y usar la app MIG Check para agilizar el paso por migraciones.

Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI, advirtió que la falta de pruebas reales antes de la apertura del nuevo Jorge Chávez generó la cancelación de 25 vuelos y afectó a más de 2,500 pasajeros. La crisis por el abastecimiento de combustible, sumada a deficiencias en la infraestructura, acceso y atención al usuario, mantiene en alerta al sistema aéreo nacional.